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10 运10 2（第2页）

姜伟昌思索了半晌问道：‘捐助的话你个人就牺牲太大了，国家这么占你个人的便宜不合适，而且你作为投资人的身份出现在项目中未尝不是件好事，这样你可以以特有的身份要求严格监管，这样一来可以降低一些国企的那些挪用公款、贪污腐败等等的现象，那么后两种方案你觉得哪种合适？’高明说：‘我认为最后一种合适，这样一来跟上海那边和民航那边就算是划清界限了，会保证这个项目的彻底运行，他们不是要跟麦道合资组装飞机吗？到时候还会跟这个项目抢资源，这就会形成扯皮。

国家那边是手心手背都是肉，亏待了谁也心疼，只有这样独立出来形成另外的实体才是市场化的东西，双方这时一样可以互相协作，但肯定要有经济回报，这样两边也都愿意，不象前一个方案到最后可能会互相指责推诿。

’

姜伟昌又问道：‘那么如果这个项目上马后搞好了，但没有市场，那时怎么办？’高明说：‘这个问题我考虑过了，无论成功与否这个项目都要上，如果造出来的大飞机没有市场，我就接着投资用来改善升级，直到它有市场为止，大不了再扔个几十亿进去，我绝对有信心赚出这些钱来，请领导放心。

’高明依稀记得比运10早了几年的空中客车公司好像开始时也是一直亏损，直到20年后的九十年代后期才扭亏为盈，前后总共投进去200多亿美金，当然以中国当时的情况研制和后续的费用换算过来大概也就几十亿人民币而已，所以他并没有把事情看得太乐观，但对后续的投资还是蛮有把握的，以他现在的这个赚钱速度，别说是几十亿人民币，就是上百亿的美金也不成问题，所以才有此一说。

姜伟昌摇摇头说：‘那可是几十亿呀，也许更多，你就都捐给国家？一点都不心疼？’高明笑着说：‘局长，我说过了，我一人花那么多钱根本花不了，你说一个人吃穿住行都算上能烧几个钱啊，这钱不支援国家建设有啥更大的意义吗？’

姜伟昌赞叹道：‘小高啊，我还能说什么呢？我可真的是太感动了，你对祖国人民的贡献真是没法衡量啊！

这个建议非常好，你去写个具体的方案，我马上向上面汇报。

’高明说：‘方案都写好了，我知道这个事不好拖的，连夜就赶出来了。

’说着从包里拿出一封沉甸甸的牛皮纸信封交给了姜伟昌并解释道：‘这里面有我从商业运营上对这个公司的规划草案以及初步的资金计划，也就是商业计划书，至于技术方面的东西我想还是等以后跟专家们坐在一起弄出来才好。

’

姜伟昌不无感慨地说：‘好啊，小伙子干得漂亮，人人要是都象你这要，那我们国家复兴的步伐不知要加快多少啊！

这个事要是成了，可要记你一大功！

’高明笑着说：‘报效国家，这是我们分内之事，再说我又不缺吃、不缺穿的，要那么多钱也没啥用。

这些事我想好了，只要我还有钱，就要一管到底，一天不成功，我就一天接着投下去，一直到能看见我们自己的大飞机可以真正地成功的飞在世界各地的天空中，局长，请您把我的意思一定转达给首长们，请他们不要为运10和它的团队的前途担心！

’

姜伟昌把高明的方案报道军委后，立刻引起了军委领导的高度注意，也是一点不耽搁地立刻上报中央和国务院。

中央领导批示立即召开这个方案的可行性研讨工作，召集相关的技术人员和主管部门到北京开会。

运10原来准备下马的主要原因就是没钱，政府的财政是到处捉襟见肘，现在既然有人愿意出资，那还有啥犹豫的，所以经过论证后，重新上马的决定很快就传达了下来。

余世珍卢锡骏刚从北京回来，屁股还没坐热就又带着资料又飞回了北京。

到了北京才知道是来讨论运10项目重启的可行性的，两人欣喜若狂，都感叹党的英明，晚上的时候还喝了几杯小酒庆祝。

第二天，消息传到了厂里时，全厂的员工都大放鞭炮，许多人都抱头痛哭，比过年还要高兴。