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第46章 试探底线（第2页）

曾家辉回答道：“劳工方面，得待投资额度确定以后，我们下去细谈，因为涉及建设厂区的大范围拆迁，搬迁的农民还必须转化为矿产开采工人，这个不是我们要保障，是你们必须和我们签一个用工合同。”

略微停了一下，又道：“安全稳定方面我们，只要企业合法生产经营，我们给予完全保障。

不仅是对企业，对本地和进入辖区的所有居民都会无条件保证平安。

你们应该了解过了，平起县过去那是恶名满全国，现在呢？基本稳定和谐。

今后，我们会全力保证平安无事!对于运输能力方面，这得看你们的投资情况来定了。

比如，你们的投资额度、建设周期和投产时间等等？”

曾家辉的态度很明显，对方不亮牌，自己就不说，必须先探到底了再说。

m方代表们自己进行了一下交流，然后才有人开口道：“我们可以考虑三个投资段，第一个段50-100亿，第二个段100-150亿，第三个150-200亿，这得看你们能提供什么样的保障能力。

以你们几个县现在的状况，50亿的投资，所需要的保障能力都还达不到。”

有得选的，当然是要最多的了。

可是，你得提供能源要素、运输方面的保障才行，这确实是个考验，人家项目建完了，要是能源来不了，运输又出不去，那不是空了吹吗？

硅矿需要的是电能、焦等能源，本地煤碳一年产量也就200万吨左右，远远不够，舟山省内能供应的大煤矿倒有，但要那么大的量，运输很困难。

说穿了，问题得从交通方面解决，运进运出都在这上面。

舟山到长丰有高速，有铁路，但平起县到长丰市连二级公路都算不上，来之前曾家辉查过资料，省里规划里面，未来几年内都没有一条长丰市内的高速公路，更别说铁路了。

他也咨询过，建设长丰市到平起县的高速公路和铁路都比较困难，一方面是国家和省里暂时没有这方面的规划，另一方面由于这条走向四处都是深谷大山，建设的成本会非常高。

别说没规划，就是规划了，也是过境路，修建的时间会很长。

如果这个项目谈下来了，道路运输这个艰巨任务又如何着手呢？这可不能信口开河。

经过了一番思索，曾家辉道：“我已经说过了，10-100亿的投资我们不考虑。

道路运输方面的问题，我们有三个想法：一个是三个县之间需要修建三条互通二级柏油路。

这个后面再说。

第二个我们可以请求省里规划建设高速公路，由省高投司（高速公事投资有限责任公司）建设一条长丰市到平起县的高速公路，这可以满足运输要求。

第三个是如果可能，我们争取省里支持修建长丰市至平起县的铁路。”